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同时,作为一家研发中心制造工厂遍布全球的大公司,三星的人力成本、运营成本、研发成本,注定会十分高昂,只有保持高营收高利润才能维持正常运营,不会轻易降低售价,没办法像一些中小型厂商那样灵活转身。而且盲目的降价也会形成价格洼地,在中国区过低的价格只会影响到三星在全球其它地区的销量。就如同我们现在在选购某些产品,会因为国行价格过于高昂而选择港版或日版一样。

行业呈现两极分化如今的自动驾驶行业,似乎呈现出了“海水”与“火焰”两种截然不同的发展态势。已然倒下的Drive.ai和Roadstar.ai这两家公司都曾是自动驾驶领域的明星企业。Drive.ai成立于2015年,致力于用深度学习的算法和人工智能技术发展自动驾驶。AI领域的顶级专家吴恩达是Drive.ai的董事,其妻子卡罗尔·莱利则是该公司的创始人之一。截止到2017年9月,Drive.ai已完成5轮总额7700万美元的融资,估值达到2亿美元。据Drive.ai称,其自动驾驶技术已经达到了L4级别,即高度自动化的全自动驾驶。但显然,其L4级别的自动驾驶与现实还存在一定差距,投资者也意识到了技术的商用化落地需要时间。

第三,从价格看枭龙优势并不明显。目前,枭龙在国际市场上的报价在3000万美元左右,而二手F16最便宜的只要2000万美元左右,这些早期型F16虽然没有枭龙那么先进的雷达电子设备,但是航程、载弹量等关键性能上并不比枭龙差。而且美欧还都有大量的二手F16待售货源充足。对于一些资金本就不充裕的国家来说,无疑二手F16更有吸引力。枭龙的另一个强劲对手米格35的单价仅仅只有4000万美元左右,而且还是双发战斗机,航程又比米格29有明显提高,航电及武器系统也很先进。性价比可以说和枭龙同样优异。此外,目前很多国家装备的都是美制、俄制战机,采用了美式或俄式的训练和保障体系,而购买枭龙之后,意味着又多一种保障体系,维护成本又会提高不少。

Damon Embling:所以您并不认为这将给华为带来财务上的风险,您不觉得普通老百姓、消费者已经失去对华为的信任了吗?任正非:我们不会出现财务风险,增长速度可能还会不错。第一,因为员工有了生存危机和压力,以前他们有点惰怠,现在不惰怠,反而更努力了,让生产能力提升了。这是内部原因。

责任编辑:万露【财联社】(记者 李愿) 华夏银行披露称,截至9月末,不良贷款在批发和零售业、制造业、建筑业以及采矿业合计占对公不良贷款余额超80%,其中批发和零售业不良率高达5.59%。更引人关注的是,逾期90天以上贷款未划归为不良贷款的金额达261.57亿元,占贷款总额的1.66%。

Gartner研究副总裁盛陵海对记者表示,AMD确实对英特尔开始有了更多的威胁,而在今年以前,英特尔在数据中心服务器领域是绝对的霸主。据记者了解,目前英特尔在服务器芯片市场占有97%左右的份额。野村证券指出,英特尔正在试图阻止将15%~20%的数据中心处理器份额损失给AMD,这意味着英特尔正深刻认识到AMD对它在服务器芯片市场的优势市场份额造成最真实的威胁。

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